内河高等级航道升级项目获得十五五政策大力支持，项目立项、拿补贴全流程解析
内河高等级航道升级项目获得十五五政策大力支持，项目立项、拿补贴全流程解析
2024年是“十五五”规划编制的关键之年，交通运输部多次召开专题会议强调，内河航运作为综合交通运输体系的重要组成部分，具有运量大、成本低、能耗小的比较优势，是支撑国内大循环、降低社会物流成本的核心抓手。2023年我国内河货运量突破48亿吨，占全国水路货运总量的52%，但高等级航道占比仅为15%左右，通航能力不足、干支衔接不畅、智慧化水平偏低等问题，已经成为制约内河航运效能释放的核心瓶颈。内河高等级航道升级不仅是交通基础设施补短板的重点领域，更被纳入“十五五”新型基础设施建设、绿色低碳发展等多重政策支持范畴，对于地方稳投资、促产业、降成本具有多重撬动价值。
一、“十五五”政策明确高等级航道升级核心支持方向
以四川省2024年启动的长江上游宜宾至重庆段1000吨级升3000吨级航道整治项目为例，项目总投资127亿元，其中中央预算内投资38亿元，占比达30%，四川省配套专项债券20亿元，其余资金由省交通投资集团通过政策性开发性金融工具解决，政策支持力度较“十四五”时期提升了10个百分点，直接降低了项目融资成本约1.2个百分点。