这些年新能源车越来越火，街上跑的绿牌车一年比一年多，不少人都在说，再过个十几年，燃油车都要被淘汰了，那中石油中石化这么多加油站，岂不是要凉凉？其实不光外面的人这么担心，很多传统加油站从业者自己，心里也有这个隐忧。

但其实你只要稍微留意一下就会发现，两油其实早就开始布局转型了，根本没等市场倒逼到门口才动手。早在2020年，中石化就已经公开官宣，计划在全国布局建设5000座智能充换电站，到2022年，中石化的第一座品牌充电站已经在上海正式开业，现在全国很多城市的中石化加油站里，都已经能看到充电桩了。另一边中石油也没闲着，早就开始在全国各个核心站点布局运营充电桩，不少高速服务区的中石油加油站，现在已经能做到加油充电一起做。

其实从两油的动作就能看出来，未来加油站绝对不会直接被充换电站取代，更大的概率会走向“油电同站”的混合模式，这其实是一个双赢的选择。

为什么这么说？首先两油手里的资源太适合做这个了。中石油中石化在全国有十几万座加油站，基本覆盖了所有的城市、高速、国道，大部分加油站的场地都足够大，只要调整一下布局，留出符合安全要求的间隔距离，就能直接加装充电桩，根本不用重新找地新建。现在大家都在说充电桩不够用，很多车主找充电桩难，要是把现有这么多加油站都改造成油电同站，一下子就能增加巨量的充电桩供给，能很大程度缓解现在新能源车充电难的问题。

而且对加油站来说，转型做充换电也不是完全放弃原来的燃油业务，现在燃油车还有巨大的保有量，哪怕未来新能源车占比越来越高，燃油需求也不会一下子消失，油电同站既能保留原来的燃油客户，又能新增新能源车客户，还能提高场地的利用率，原来场地一天大部分时间都是闲置的，现在加了充电桩，能多赚一份服务费，怎么算都不亏。

除了加油充电，现在很多加油站还在拓展更多业务，比如依托原来的便利店，做洗车、餐饮、零售，转型成综合能源服务站，哪怕未来燃油需求降了，靠着其他业务也能活下去。中石化现在很多站点，就是加油、充电、购物、休息一体，不少车主充电的时候，正好能进去买瓶水、吃个饭，反而比原来只做加油生意，营收更多。

当然转型也不是没有问题，现在加油站改充换电，最大的问题就是安全标准和成本问题。充电桩和加油设施放在同一个场地，安全间距、消防标准都有专门的要求，改造需要投入不少资金，而且充电服务费本来利润就不高，什么时候能收回成本，对很多站点来说还是个问题。还有就是电网容量的问题，很多老加油站原来的电网容量只够加油用，一下子装十几个充电桩，电网扛不住，还要扩容改造，又是一笔不小的投入。

但是整体来看，大趋势已经很明确了，双碳目标下，新能源车替代燃油车是长期的方向，两油手里这么多优质的站点资源，转型做综合能源站，比直接废掉重新建，效率高太多了。未来我们去加油站，肯定会越来越习惯加油充电一起搞定，说不定再过个十年，大部分加油站都会变成“油+气+电+氢”多能互补的综合站，两油不仅不会凉，反而会靠着原来的网点优势，成为新能源车服务市场的主力玩家。