最近几年低空经济可以说是资本圈和地方招商圈最火的概念之一，动不动就说未来是万亿级市场，不管是做投资的还是做产业招商的，只要沾上空域开放的风，都想来分一杯羹。但很多人其实都搞不清楚一个最核心的问题：说了这么多低空经济的概念，目前真正落地、能大规模商业化的成熟应用场景到底有哪些？
我自己团队这三年来，前后写过二三十份低空经济相关的专业报告，小到创业公司的立项可研，大到地方政府的产业招商规划、投资机构的赛道分析，基本各个环节的项目都接触过，接触得多了，有时候反而会被各种新概念绕晕——一会儿说低空物流未来可期，一会儿说低空观光文旅是新风口，一会儿又说城市空中通勤会改变出行，很多刚进入这个赛道的玩家，看完这些概念根本不知道从哪下手。
但我们把这几年做过的所有项目复盘一遍，梳理下来会发现一个很实在的结论：那些吹得天花乱坠的新场景，目前大部分还处于试点示范阶段，真正已经成熟、能做到大规模商业化落地的核心应用场景，其实只有三个。
第一个成熟场景，就是农业植保与干线支线低空物流。这个其实不用多说，农业无人机早就是非常普及的应用了，国内大疆极飞这些厂商，早就把农业植保无人机的技术做成熟了，价格也降到了农户能接受的程度，现在国内一大半的平原耕地，都已经在用无人机打药、播种，不管是效率还是成本，都比人工和传统机械好太多，这个市场已经是非常稳定的成熟市场了。而低空物流领域，目前其实已经跑通模式，只是这个赛道门槛非常高，不是什么企业都能进的，要做低空物流，你得有打通干线、支线、末端配送的完整网络，还要拿到相应的空域审批资质，目前也就顺丰、京东这种本身就有物流网络的头部玩家能玩转，普通中小创业者进去基本很难抢得到市场。
第二个成熟场景，是公共服务类低空应用，具体来说就是应急救援、消防灭火、公路巡防、林区巡检这类政务类需求。这个场景其实发展得比很多人想象的要快，比如发生山林火灾的时候，用无人机去侦查火情、投放灭火弹，比人工进去安全得多效率也高得多；再比如高速公路、输油管道、高压电网的日常巡检，以前人工巡一天才能跑几十公里，现在无人机一个小时就能跑完几十公里的线路，成本降了不止一点。而且这类需求大多是政府买单，付款能力强，项目回款也有保障，目前很多做低空装备的企业，很大一部分营收都来自这类公共服务订单，是非常稳定的成熟赛道。
第三个成熟场景，其实是低空装备的生产制造与人才培训。很多人容易忽略这个，其实现在整个低空经济赛道爆发，首先带动的就是上游的装备制造需求，不管是做农业植保还是做公共服务，都需要大量的无人机、低空飞行器，还有配套的飞控系统、通讯设备，国内已经有不少企业在这个环节做得非常成熟了。另外就是人才培训，现在持证的低空飞手缺口很大，不管是应用端还是制造端，都需要大量受过专业培训的技术人员，这个配套服务市场也已经跑通了商业模式。
至于大家经常听到的低空城市交通、网红低空观光文旅这些项目，说句实在话，目前还只是小范围试点的“小儿科”，要么是空域开放程度不够，成本降不下来，要么是市场需求还没起来，大多都是用来做示范吸引投资，根本达不到大规模商业化的程度，普通玩家现在进去大概率是交学费。
而且我们也要客观承认，哪怕是这三个已经成熟的核心场景，目前加起来的整体市场体量，离大家说的“万亿级规模”还有不小的差距，未来低空经济能发展到什么程度，还要看空域开放的进度、技术成本下降的速度，短期来看还是很难爆发式增长。如果你现在正在做低空经济相关的项目，不管是立项申报、可行性研究报告，还是产业招商规划，都可以找专业机构交流，我们经手过这么多项目，对这个赛道的政策、落地逻辑都摸得比较透，能帮你少走很多弯路。