最近两三年，再生资源行业的政策红利越来越多，不少做废品回收、汽配合资的老板都盯上了报废机动车拆解这个项目，找我咨询的人也越来越多。问得最多的一个问题就是：要立项拿地，这份可行性研究报告该怎么写？哪些内容是审批部门一定要看的？漏了哪些东西会卡审批？
我做项目咨询这么多年，也帮好几个客户做过报废机动车拆解项目的可研，今天就把立项阶段这份报告的核心要点给你梳理清楚，把这些内容捋顺了，报告通过率至少能提升八成。
首先第一个要写清楚的核心内容，就是项目用地和平面布局规划，这是审批部门最先看的内容，根本绕不开。很多人刚接触这个行业会问，报废机动车拆解厂需要什么特殊用地性质吗？其实不用，只要是符合当地产业规划的普通工业用地就可以，你只要在可行性研究报告里把土地的位置、面积、权属写清楚，附上土地预审意见或者意向协议就可以。
比用地性质更重要的是平面规划，很多新手容易在这里漏内容，最后被打回来修改。报废机动车拆解厂，最基础的两个功能区是必须要有的：第一是封闭式的拆解厂房，这是刚需，拆解作业必须在封闭厂房里进行，环保要求里明确写了，露天拆解是绝对不允许的；第二就是配套的露天堆场，你想啊，收回来的报废机动车还没拆解的时候，总得有地方放吧？一台大货车占地好几平方，一个年拆解一千台的厂，堆场面积小了根本转不开，所以这个必须在平面规划里明确标出来，不能省。
如果你这个项目不只是做简单拆解，还要做深度资源化处理，那还要额外单独规划专用的深化处理车间。比如说很多现在做的比较大的厂，会把拆解下来的可用旧件翻新再制造，合格的产品还能出口，那就要专门留出来再制造的车间；还有的厂会把拆下来的报废轮胎做裂解加工，炼出再生焦油或者炭黑，那这个裂解车间就要单独规划，还要满足防爆、消防的特殊要求，这些都要在可研的平面规划里写清楚，不能含糊。
第二个核心要点，就是核心数据一定要齐全准确，这是可行性研究报告的灵魂，缺了任何一项都不行。我给大家列一下立项必须要有的核心数据，你对照着准备就不会错。
第一个是项目总投资规模，要分清楚固定资产投资和流动资金分别是多少，钱从哪来，是自有资金还是银行贷款，都要写明白。第二个是完整的工艺流程，从报废机动车收运进场，到验车登记、拆解预处理、零部件分类分拣、资源再利用，每个环节的流程都要写清楚，要是有深加工环节，也要把深加工的工艺列出来。第三个就是三废处理方案，这个是环保审批的核心，报废拆解会产生废油、废水还有固体废弃物，这些废弃物分别怎么收集、怎么储存、怎么合规处置，都要有具体的方案，不能只说一句“符合环保要求”就完事，要落到具体的处理工艺和达标标准上。第四个是劳动定员，你这个厂总共要招多少人，各个岗位怎么配置，也要写清楚。第五个是经济效益数据，预计年产值能做到多少，年利税大概是多少，投资回收期是几年，这些都是投资方和审批部门都关心的内容。最后还有最重要的产能指标，你这个厂设计的年拆解车辆是多少台，要是有深加工，比如年处理报废轮胎多少吨，年拆解新能源汽车动力锂电池多少GWh，这些具体的产能指标一定要明确，不能模糊。
第三个必须写清楚的内容，就是项目的具体推进节点，整个时间线要明明白白。很多人写可研的时候容易忽略这一块，觉得反正我只要把项目情况说清楚就行，什么时候干不重要，其实不对，审批部门要掌握项目的整体推进计划，你得给出来明确的时间节点：比如说你什么时候完成前期手续办理，什么时候启动征地拆迁或者场地平整，什么时候开工建设，建设周期要多久，什么时候能竣工投产，什么时候能达到设计产能，这些时间线一条一条列清楚，整个项目的推进逻辑就清晰了，审批部门看着也放心。
最后还要提醒大家一句，报废机动车拆解项目属于再生资源项目，现在很多地方都有对应的产业扶持政策，你在写可行性研究报告的时候，可以把项目符合哪些产业政策、能带来什么社会效益也写上，比如说能带动多少就业，能减少多少固体废弃物污染，能产出多少再生资源，这些内容加上去，报告的通过率会更高。总的来说，立项阶段的可行性研究报告不需要写太多无关的内容，把上面这几个核心要点都梳理清楚，就已经满足立项要求了。