随着国内新能源车渗透率越来越高，不少人都在讨论一个问题：以后马路上跑的大部分都是新能源车了，那中石油、中石化这些传统“两油”的加油站，是不是迟早要倒闭？这个担心其实还真不是空穴来风，据公安部最新的数据，2024年国内新能源车保有量已经突破2000万辆，而且还在以每年几百万辆的速度增长，传统燃油车的新增销量占比已经跌到一半以下，未来燃油需求逐步下滑是板上钉钉的事。但要说加油站会全部消失，那也太早下结论了，在双碳趋势下，两油的加油站其实已经走出了清晰的转型方向，最核心的就是“油转综合能源服务站”，而第一步就是油电同站。

其实两油早在几年前就已经开始布局充电桩业务了，早在2020年，中石化就对外官宣，要在全国范围内布局5000座智能充换电站，到2022年，中石化的首座全智能充电站已经正式对外开放运营；另一边中石油也没闲着，靠着自己全国十几万座加油站的网络，同步推进现有加油站加装充电桩的改造，不少高速服务区、城区主干道的中石油加油站，现在都已经能看到快充桩了。

为什么两油会这么积极布局油电同站？核心原因其实有两个，第一个是优势天生就摆在这。现在全国的两油加油站加起来超过12万座，基本上覆盖了所有城区、高速、国道的核心位置，不管是用户流量还是场地位置，都是新玩家比不了的。而且大部分加油站都有足够开阔的场地，只要满足安全距离的要求，稍微改造一下就能加装充电桩，不需要重新拿地，成本比新建充电站低太多了。

第二个原因，这本身就是顺应市场需求的必然选择。现在很多开新能源车的车主都有体会，跑高速找充电桩，最麻烦的就是找不到位置好、靠谱的桩，要是能直接在加油站加油顺便充电，对用户来说体验其实好很多。而且现在国内公共充电桩的缺口还很大，据能源局的数据，国内车桩比大概是2.5:1，也就是说每三个新能源车才对应一个公共桩，快充桩的缺口更大，加油站转油电同站，其实刚好能补上这个缺口，对行业来说也是一件好事。

除了基础的油电同站，其实两油加油站的转型还有更深的空间，现在不少试点的加油站，已经在加油充电的基础上，加上了换电、光伏储能、加氢这些新业务，未来的加油站不再是只卖汽油的地方，会变成一个覆盖多种能源需求的综合服务点。哪怕以后燃油车越来越少，靠着现有的网络和场地优势，这些站点照样能靠给新能源车服务赚钱，根本不存在所谓的“倒闭危机”。

当然，转型也不是完全没有问题，比如加装充电桩的安全审批、后期运营的成本控制，还有怎么平衡燃油业务和新业务的资源，这些都是两油需要一步步解决的问题。但从目前的布局来看，油电共享场地、油电同站已经是确定的大趋势，用不了十年，我们再去加油站，会发现大部分站点都能同时加油充电，这会变成和现在加油一样平常的事。