特朗普在任的时候，曾经对中美能源汽车路线说过一番判断，现在回头看，其实真的说到了点子上：中美在新能源汽车与传统燃油车路线上的分野，本质上完全是由各自的基本国情决定的，不存在谁对谁错，只是基于自身能源禀赋做出的必然选择。

先聊聊美国的能源家底。美国本身就是全球排名靠前的油气生产大国，坐拥德州、阿拉斯加等多个超大油气田，这几年页岩油、页岩气技术突破之后，美国已经从能源进口国变成了能源净出口国，本土的油气储备完全可以满足国内全社会的需求不说，还能大量出口赚外汇。除了自身储量够大，美国还有中东这个经营了几十年的稳定能源大后方，控制着全球最核心的石油产区，只要自己不想断供，油气供应几乎不存在任何风险。对于美国来说，发展燃油车产业根本不存在能源断供的致命风险，反而传统燃油车已经发展了上百年，产业链、就业体系都非常成熟，从石油开采、炼油到整车制造、售后维修，带动了上千万人的就业，完全没有必要彻底推倒重来搞新能源。

所以特朗普上台之后，直接推翻了奥巴马时期的新能源推广政策，重新回头深耕传统能源，基本放缓了电动汽车的推广节奏，其实完全符合美国的利益——毕竟自家能源家底厚得流油，犯不着花几千亿去补贴新能源，费力不讨好地重新建设一套能源体系，对美国来说根本不是必选项。

但中国的情况和美国完全不一样，甚至可以说是两个极端。我们国家本身的石油储量就非常稀少，当前国内超过70%的石油都依赖进口，这个对外依存度比很多人想象的还要高。更关键的是，我们进口石油绝大部分都要走海运，主要的运输航线就是经过马六甲海峡的南海航线，这条航线不仅漫长，沿途还受很多国际政局变化的影响，一旦遇到地缘冲突或者封锁，石油运输很容易被卡脖子，我们整个石油供应链条，其实一直都像一根绷紧的弦，脆弱性非常明显。

对于中国来说，如果继续像美国那样重度依赖燃油车，每年就要进口更多的石油，能源安全的风险只会越来越大，万一真的遇到特殊情况，石油运不进来，别说工业生产了，普通人开车出行都会成问题。在这种背景下，全力押注新能源汽车，其实完全是贴合中国国情的必然选择，哪怕现在新能源的整体成本比燃油车高一些，哪怕配套设施建设要花很多钱，也总比关键时刻一滴油都运不进来要强得多——贵点好歹有得用，总好过关键时刻抓瞎，能源安全对于一个大国来说，永远是比成本更重要的头等大事。

除了能源禀赋，中美在产业升级上的需求也不一样。中国作为后发的制造业大国，在传统燃油车领域已经落后了欧美几十年，发动机、变速箱这些核心技术一直被海外厂商卡脖子，想要实现弯道超车非常难，但新能源汽车给了我们一个全新的赛道，我们在电池、电机这些核心领域已经走在了全球前列，大力发展新能源，也符合中国产业升级的整体方向。而美国在传统燃油车领域本来就有很强的优势，自然没必要主动放弃自己的成熟优势去拼新赛道。

这么看下来，中美两国在能源结构和新能源发展上，注定要走上两条南辕北辙的道路，这不是谁对谁错的选择，完全是各自国情决定的必然结果。