这几年国内汽车行业的变化，可以说是一天一个样，前几年还是燃油车的天下，这两年纯电动车直接把市场杀得人仰马翻，身边到处都是“燃油车马上要被淘汰”“未来全都是纯电动车”的声音，那边氢能源车又喊着说自己才是终极能源解决方案，要一统江湖。各种“一枝独秀”的说法满天飞，听得想买车的、想入行投资的朋友晕头转向，不知道该信谁的。
在我看来，这些非黑即白、说某一种技术会彻底干掉另外所有技术的说法，全都是站不住脚的。哪怕是再过二三十年，也不可能出现一种技术垄断整个市场的情况。以我们这代人能亲眼见到的时间范围来看，未来国内汽车市场，大概率会形成“三分天下”的稳定竞争格局，三种动力路线的车会长期共存，谁也干不掉谁。
第一个要聊的就是大家最关心的传统燃油车，现在网上一堆人说燃油车五年之内就会彻底消失，十年之后就没法上路了，这话你听听就行，千万别当真。传统燃油车发展了一百多年，整个产业链非常成熟，配套设施也特别完善，加个油三五分钟就能搞定，跑长途也不用担心找不到地方补能，而且很多喜欢驾驶乐趣的朋友，就认燃油车的动力反馈，这些都是实打实的需求。而且现在国内还有很多三四线城市和偏远地区，充电设施根本不完善，很多人买了车就是当个代步工具，加油方便比什么都重要，这些需求短时间内根本不可能被替代。当然，燃油车的份额肯定会持续下滑，但是不会一直跌到底，跌到一定比例之后就会稳住，我们这一辈子，都还能在路上见到燃油车，不存在被完全干掉的事儿，这个基本判断不会错。
接下来就是现在最火的纯电动车，这几年纯电动车的增长速度确实吓人，从原来的不到5%的市场份额，涨到了现在超过30%，不少人都觉得纯电动车接下来还会爆发式增长，很快就能占到百分之七八十的市场。但在我看来，纯电动车的增长其实已经摸到天花板了，接下来很难再出现过去几年那种爆发式的增长了。为啥这么说？首先，能接受纯电动车的用户，基本上已经换得差不多了，剩下还没换车的用户，很多都是对续航、补能有顾虑的，这些用户很难在短时间内被转化。其次，纯电动车现在面临的几个核心问题，短时间根本解决不了：冬天续航打折、充电慢、二手保值率低、电池衰减之后更换成本高，这些问题哪怕是技术进步，也只能缓解，没法彻底解决。还有就是电网承受能力的问题，要是未来八成以上的车都是纯电动车，高峰充电的时候，很多城市的电网根本扛不住，这个改造不是一朝一夕能完成的。所以纯电动车接下来还会增长，但增速肯定会慢慢降下来，很难再回到之前那种爆发式增长的状态了。
最后就是被很多人称为“终极能源”的氢能源车，氢能源确实从理论上来说，是比电能更清洁、补能更快、续航更长的能源路线，但是要大规模普及，面临的难题比纯电动车多太多了。首先就是制氢、储氢、运氢、加氢站的成本太高了，建一个加氢站动辄几千万，比加油站、充电站贵多了，现在全国才几百个加氢站，要铺到全国各个城市，没有个上万亿的投入根本做不到，而且氢能源车本身的成本也比纯电动车高很多，这些成本短时间降不下来。其次就是安全问题，氢气的易燃易爆特性，让很多用户从心里就有顾虑，要打消这个顾虑，也需要很长时间的市场教育。所以哪怕现在各地都在推氢能源，技术也一直在进步，但要大规模普及，走进普通老百姓的生活，保守估计还得等二十年，很长一段时间里，都只能在商用车领域小范围试点，没法撼动燃油车和纯电动车的位置。
那这个三分天下的格局，具体到市场份额大概是什么样呢？按照现在的发展趋势，大概是传统燃油车最终会稳定在3成到4成左右的份额，主要满足喜欢驾驶、偏远地区、长途出行这些刚需用户的需求；纯电动车会占到4成到5成的份额，是市场占比最高的细分领域，主要满足城市代步、日常通勤用户的需求；氢能源车会慢慢发展，最终占到2成到3成的份额，尤其是在长途商用车领域会占优势，慢慢渗透到乘用车市场。
这个格局不是一成不变的，比例可能会随着技术发展有所波动，但三种动力长期共存、三分天下的大方向，大概率不会变。那些说某一种技术会彻底干掉另一种的说法，大多都是为了营销造势造出来的噱头，理性看看需求，就能明白，存在就是合理，不同的需求本来就需要不同的产品来满足。你对这个预判怎么看？你认同这个三分天下的说法吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。