最近这两年，低空经济绝对是资本市场和产业圈里最火的概念之一，这股风现在越刮越盛，不少地方都把低空经济当成了重点培育的新产业。从政策层面来看，低空经济的地位也越来越明确：今年3月，「积极打造低空经济等新增长引擎」被正式写入政府工作报告；7月，发展通用航空与低空经济更是被明确为培育新质生产力、拉动经济增长的重要赛道，从国家到地方，各种支持政策也接连不断出台。
很多人可能会问，到底什么是低空经济？简单来说，低空经济就是利用低空空间开展的各类经济活动的统称，小到无人机送货、航拍，大到未来的低空载人飞行、城际低空通勤，都属于低空经济的范畴。而在整个低空经济的版图里，无人机应用是目前技术最成熟、商业化落地最快的板块，细分场景多到数不过来，已经实实在在走进了我们的生产生活。
先说To B端的应用，这也是目前无人机商业化最成熟的领域。比如山区景区或者交通不便的偏远地区，常规物流运输车开不进去，无人机物流就能直接把药品、生鲜快递送到用户手里，解决了最后几公里的配送难题。除了物流，无人机还广泛用在了公共服务和工业生产领域：比如城市交通违章巡逻，原来交警要开车沿着线路跑，一天也查不了几个路段，无人机在空中一飞，一下子就能覆盖好几公里，效率提高了不知道多少倍；再比如大面积的林区森林防火，人工巡逻不仅速度慢，还容易遇到危险，无人机搭载红外探测设备，一天就能巡查几十上百平方公里，发现火情隐患比人工快得多。
还有应急救援场景，哪里发生了地震洪水，道路断了通讯断了，无人机第一时间就能飞进去，把现场情况传回来，还能投送应急物资，给救援争取宝贵时间。除此之外，地质勘探测绘、高压电力线路巡检、光伏电站清洁巡检、农业植保喷药，这些原来换人工干，不仅成本高还藏着很多安全风险的活儿，现在无人机一出场就把这些难题轻松搞定，不仅降低了成本，还大大提高了作业效率，现在已经成了很多行业的标准配置。
除了现有的应用场景，随着技术逐渐成熟和低空开放的推进，未来载人低空应用的场景也会越来越多。现在国内不少企业已经在研发低空载人飞行器，也就是大家常说的“飞行汽车”，不少城市已经开始试点低空观光、短途城际低空通勤，再过个十年八年，普通人打个“飞的”出行可能就会像现在打出租车一样平常。
可能有人会说，低空经济能顶得上房地产那样的支柱产业吗？说实话，从规模上来看，低空经济大概率成不了房地产那样能拉动几十万就业、几万亿GDP的支柱性产业，但它万亿级的规模潜力摆在那儿，光是现在无人机相关的市场规模，每年就已经突破了几千亿，未来随着载人场景落地，规模还会持续增长。
更重要的是，低空经济不是炒出来的虚概念，它是实实在在的新产业、新技术、新场景，既带动了高端制造业的发展，也创造了一大批新的就业岗位和市场机会。其实中国经济这些年的增长，本来就是靠着一个又一个这样的新产业不断冒头撑起来的，从原来的互联网到移动支付，从新能源到现在的低空经济，只要这类新东西不断冒出来，中国经济的活力就一直能续上，未来还会有更多的红利等着大家去挖掘。